METRO SỐ 2 THỦ DẦU MỘT – TP.HCM DÀI 33,2 KM: MỞ TRỤC KẾT NỐI MỚI VỀ TRUNG TÂM THÀNH PHỐ
TP.HCM vừa chấp thuận phương án hướng tuyến và vị trí công trình theo tuyến của dự án metro số 2 Thủ Dầu Một – TP.HCM. Với chiều dài khoảng 33,2 km và 24 nhà ga, tuyến đường sắt đô thị này được kỳ vọng tạo thêm lựa chọn giao thông công cộng giữa khu vực Bình Dương cũ và trung tâm thành phố, đồng thời mở rộng khả năng kết nối với nhiều tuyến metro trong tương lai.
Dự án dự kiến khởi công vào tháng 12/2026, là một trong những công trình quan trọng trong kế hoạch phát triển mạng lưới đường sắt đô thị TP.HCM giai đoạn 2026 – 2030.
TUYẾN METRO 33,2 KM VỚI 24 NHÀ GA
Theo phương án được chấp thuận, metro số 2 Thủ Dầu Một – TP.HCM có tổng chiều dài khoảng 33,2 km, trong đó 17,8 km đi ngầm, phần còn lại đi trên cao.
Điểm đầu tuyến kết nối với ga S5 của metro số 1 đoạn TP mới Bình Dương – Suối Tiên, thuộc phường Bình Dương. Điểm cuối nằm tại công viên Tao Đàn, kết nối với metro số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương.
Toàn tuyến được bố trí 24 nhà ga, gồm 11 ga trên cao từ C0 đến C10 và 13 ga ngầm từ C11 đến C23. Dự án còn có depot Hiệp Bình Phước rộng khoảng 26,8 ha, phục vụ bảo dưỡng, sửa chữa và đậu tàu qua đêm.
Với quy mô này, tuyến metro sẽ hình thành một hành lang giao thông công cộng xuyên suốt từ khu vực Thủ Dầu Một, dọc Quốc lộ 13 đến trung tâm TP.HCM khi hoàn thành.
HƯỚNG TUYẾN METRO SỐ 2 THỦ DẦU MỘT – TP.HCM ĐI QUA ĐÂU?
Tuyến bắt đầu tại ga C0 trên đường Hùng Vương, sử dụng chung khu vực ga S5 của metro số 1 đoạn TP mới Bình Dương – Suối Tiên. Sau đó, tuyến đi theo đường Phạm Ngọc Thạch, qua khu vực công viên Thanh Lễ và nhập vào hành lang đại lộ Bình Dương.
Sau khi vượt Vành đai 3, tuyến kết nối với metro số 4 theo quy hoạch tại ga C5, trước khi tiếp tục đến ga C10 gần Bệnh viện Quốc tế Becamex và Lotte Mart Bình Dương.
Từ đây, tuyến chuyển sang đi ngầm qua khu dân cư Vĩnh Phú 2, Vĩnh Phú 1, khu vực Bình Đức và chợ đầu mối Thủ Đức. Sau khi vượt Vành đai 2, tuyến đi qua đường Hiệp Bình, khu đô thị Vạn Phúc rồi tiếp tục theo hành lang Quốc lộ 13.
Ga C17 được bố trí tại khu vực giao cắt với đường sắt quốc gia Bắc – Nam và đường Phạm Văn Đồng, đồng thời kết nối với metro số 6.
Đoạn tiếp theo đi ngầm qua sông Sài Gòn, theo trục Xô Viết Nghệ Tĩnh đến khu vực Hàng Xanh, sau đó đi theo đường Nguyễn Thị Minh Khai.
Các ga cuối lần lượt nằm tại Trung tâm thể thao Hoa Lư, Nhà văn hóa Thanh Niên và công viên Tao Đàn. Trong đó, ga C23 tại Tao Đàn là điểm cuối của dự án.
KẾT NỐI NHIỀU TUYẾN METRO TRONG TƯƠNG LAI
Một trong những điểm đáng chú ý của metro số 2 Thủ Dầu Một – TP.HCM là khả năng kết nối với các tuyến đường sắt đô thị khác.
Theo phương án tuyến, dự án được định hướng kết nối với metro số 1 tại ga S5, metro số 4 tại ga C5 và C22, metro số 10 tại ga C13, metro số 6 tại ga C17 và metro số 2 đoạn Bến Thành – Tham Lương tại ga Tao Đàn.
Khi các tuyến được đầu tư đồng bộ, mạng lưới này có thể tạo thêm lựa chọn di chuyển giữa khu vực Bình Dương cũ, khu Đông, trung tâm TP.HCM và các khu vực lân cận mà không phụ thuộc hoàn toàn vào phương tiện đường bộ.
QUỐC LỘ 13 CÓ THÊM ĐỘNG LỰC PHÁT TRIỂN ĐÔ THỊ
Quốc lộ 13 hiện là một trong những trục giao thông quan trọng kết nối khu vực Bình Dương cũ với trung tâm TP.HCM, phục vụ nhu cầu đi lại, thương mại và vận chuyển hàng hóa.
Khi tuyến metro Thủ Dầu Một – TP.HCM được hoàn thành và đưa vào khai thác, người dân sẽ có thêm phương thức giao thông công cộng trên hành lang này, góp phần giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.
Bên cạnh lợi ích giao thông, dự án còn mở ra cơ hội phát triển đô thị theo mô hình TOD – phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng.
Những khu vực có nhà ga, đường tiếp cận thuận tiện và hệ thống tiện ích đồng bộ có thể thu hút thêm nhu cầu nhà ở, thương mại và dịch vụ.
Đối với thị trường bất động sản dọc Quốc lộ 13, đây là yếu tố đáng theo dõi trong dài hạn. Tuy nhiên, mức độ hưởng lợi của từng khu vực còn phụ thuộc vào vị trí nhà ga, khả năng kết nối thực tế và tiến độ triển khai dự án.
TP.HCM ĐẶT MỤC TIÊU 255 KM METRO VÀO NĂM 2030
Metro số 2 Thủ Dầu Một – TP.HCM nằm trong kế hoạch phát triển hệ thống đường sắt đô thị quy mô lớn của thành phố.
Theo mục tiêu được công bố, TP.HCM hướng đến hoàn thành 8 tuyến metro vào năm 2030, nâng tổng chiều dài mạng lưới lên khoảng 255 km, bao gồm 19,7 km Metro số 1 đã khai thác.
Bên cạnh các tuyến đang triển khai, thành phố dự kiến khởi công thêm ba dự án vào tháng 12/2026, gồm metro số 1 đoạn TP mới Bình Dương – Suối Tiên, metro số 2 Thủ Dầu Một – TP.HCM và metro số 6 giai đoạn 1, đoạn Tân Sơn Nhất – Phú Hữu.
Việc phát triển đồng thời nhiều tuyến đường sắt đô thị được kỳ vọng từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng, mở rộng khả năng kết nối giữa các khu vực và tạo thêm động lực phát triển đô thị trong dài hạn.
