METRO SỐ 4 ĐÔNG THẠNH – HIỆP PHƯỚC DỰ KIẾN DÀI 45 KM, CÓ 31 NHÀ GA
Metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước đang được đề xuất nghiên cứu đầu tư với chiều dài khoảng 45 km, gồm 31 nhà ga và hai depot. Tuyến có vai trò kết nối xuyên tâm theo trục Bắc – Nam TP.HCM, từ khu vực Đông Thạnh, qua sân bay Tân Sơn Nhất, trung tâm Bến Thành và kéo dài đến khu vực Hiệp Phước ở phía Nam.
Hiện nhiều phường, xã tại TP.HCM đang tổ chức tham vấn cộng đồng dân cư về phương án hướng tuyến và vị trí các công trình thuộc dự án.
METRO SỐ 4 DÀI KHOẢNG 45 KM
Theo phương án đề xuất, metro số 4 có điểm đầu tại depot Đông Thạnh thuộc xã Đông Thạnh và điểm cuối tại depot Hiệp Phước thuộc xã Hiệp Phước.
Tuyến được thiết kế đường đôi, khổ đường ray 1.435 mm và điện khí hóa. Tốc độ thiết kế tối đa dự kiến đạt 120 km/h đối với đoạn trên cao và 90 km/h đối với đoạn đi ngầm.
Toàn tuyến dự kiến có 31 nhà ga, gồm:
- 15 ga ngầm.
- 16 ga trên cao.
- Depot Đông Thạnh rộng khoảng 23,4 ha.
- Depot Hiệp Phước rộng khoảng 17,2 ha.
Ngoài hệ thống đường ray và nhà ga, dự án còn bao gồm đoàn tàu, hệ thống cơ điện, viễn thông, tín hiệu, điều khiển và thu phí tự động.
KẾT NỐI ĐÔNG THẠNH – TÂN SƠN NHẤT – BẾN THÀNH – HIỆP PHƯỚC
Một trong những điểm đáng chú ý nhất của metro số 4 là hướng tuyến xuyên qua nhiều khu vực quan trọng của TP.HCM.
Từ cửa ngõ phía Bắc, tuyến dự kiến kết nối khu vực Đông Thạnh với sân bay Tân Sơn Nhất, sau đó đi qua khu vực trung tâm thành phố tại Bến Thành và tiếp tục về khu đô thị cảng Hiệp Phước ở phía Nam.
Nhờ đó, metro số 4 được định hướng trở thành một trục vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn theo hướng Bắc – Nam.
Tuyến cũng sẽ kết nối và trung chuyển với những tuyến đường sắt đô thị khác trong mạng lưới metro TP.HCM, giúp mở rộng khả năng di chuyển bằng giao thông công cộng giữa các khu vực.
TỐC ĐỘ THIẾT KẾ TỐI ĐA 120 KM/H
Metro số 4 được đề xuất với tốc độ thiết kế khác nhau tùy từng đoạn.
Các đoạn trên cao có tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h, trong khi các đoạn đi ngầm có tốc độ tối đa 90 km/h.
Với quy mô 45 km và 31 nhà ga, tuyến không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại trong khu vực trung tâm mà còn kết nối những khu vực đô thị nằm ở hai đầu Bắc – Nam thành phố.
PHÁT TRIỂN TOD QUANH CÁC NHÀ GA METRO SỐ 4
Bên cạnh chức năng giao thông, metro số 4 còn gắn với định hướng phát triển đô thị theo mô hình TOD – phát triển đô thị lấy giao thông công cộng làm trung tâm.
Theo định hướng này, khu vực quanh các nhà ga có thể hình thành đồng bộ các công trình thương mại, dịch vụ, văn phòng, giáo dục, y tế, không gian công cộng và các tiện ích đô thị trong phạm vi thuận tiện đi bộ.
Điều này giúp nhà ga không chỉ là nơi đón và trả khách mà còn có thể trở thành trung tâm của các khu vực đô thị mới, nơi giao thông công cộng được kết nối trực tiếp với nhu cầu sinh sống, làm việc và sử dụng dịch vụ của người dân.
Mặt bằng khu vực depot Đông Thạnh - Ảnh: Tập đoàn Sovico
METRO SỐ 4 ĐƯỢC ĐỀ XUẤT ĐẦU TƯ THEO HÌNH THỨC PPP
Dự án metro số 4 Đông Thạnh – Hiệp Phước do Tập đoàn Sovico đề xuất nghiên cứu đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT – xây dựng và chuyển giao.
Hiện dự án vẫn đang trong quá trình nghiên cứu và tham vấn về phương án tuyến cũng như vị trí các công trình.
Nếu được triển khai, metro số 4 sẽ bổ sung một trục đường sắt đô thị Bắc – Nam quan trọng cho TP.HCM, kết nối từ Đông Thạnh qua sân bay Tân Sơn Nhất và khu vực trung tâm đến Hiệp Phước. Đồng thời, tuyến cũng tạo thêm nền tảng để thành phố phát triển giao thông công cộng và các khu đô thị TOD dọc mạng lưới metro trong tương lai.
Mặt bằng khu vực depot Hiệp Phước - Ảnh: Tập đoàn Sovico
